Wat een youngtimer is
Youngtimer is geen wettelijke term. In het spraakgebruik gaat het om auto's van ongeveer 15 tot 30 jaar oud, te jong voor de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting maar oud genoeg om uit het straatbeeld te verdwijnen. Voor de import is vooral de grens van 17 jaar en 10 maanden van belang: daarna is volgens de forfaitaire tabel geen BPM meer verschuldigd.
De rekensom
| Post | Youngtimer van 20 jaar |
|---|---|
| BPM bij invoer | Geen, met de forfaitaire tabel |
| Motorrijtuigenbelasting | Normaal tarief tot 40 jaar |
| APK | Jaarlijks tot 30 jaar, daarna eens per 2 jaar |
| RDW-keuring en kenteken | Als bij elke import uit de EU |
| Onderhoud | Afhankelijk van staat en beschikbaarheid van onderdelen |
De motorrijtuigenbelasting is bij een zware benzineauto of een diesel een jaarlijkse post die over tien of twintig jaar meer kan kosten dan de aankoop. De klassiekers en belasting zet de regels op een rij.
Roest
Bij een auto van twintig jaar of ouder is roest het grootste risico, en het kostbaarst om te herstellen. Plekken om te controleren:
- dorpels, wielkasten en de onderkant van de deuren;
- de reservewielbak en de kofferbakvloer;
- veerpoten, subframes en de bevestigingspunten van de ophanging;
- rond de voorruit en het schuifdak, waar water blijft staan;
- remleidingen en brandstofleidingen onder de auto.
Auto's uit droge streken hebben meestal minder roest dan auto's die jaren door strooizout reden. Een auto uit het zuiden van Frankrijk of Spanje kan daarentegen verweerde lak, uitgedroogd rubber en een gebarsten dashboard hebben.
Originaliteit
Een youngtimer in originele staat is meestal meer waard dan een aangepaste. Daarom is het zaak na te gaan of motor, versnellingsbak, velgen en interieur passen bij de oorspronkelijke specificatie. Een fabrieksopgave op basis van het chassisnummer, die bij veel merken op te vragen is, laat zien hoe de auto is afgeleverd. Wijzigingen die de CO2-uitstoot of de typegoedkeuring raken, kunnen bij de RDW vragen oproepen.
Onderdelen
Voor veel youngtimers zijn slijtdelen goed verkrijgbaar, maar specifieke onderdelen zoals interieurdelen, sierlijsten of elektronica niet altijd. Een levendige merkclub met onderdelenkennis is bij de keuze voor een model net zo belangrijk als de auto zelf.
Historie
Een map met facturen, keuringsrapporten en eigenaren is bij een youngtimer het halve verhaal. De tellerstand is bij oudere auto's lastig te verifiëren; oude keuringsrapporten en facturen met kilometerstanden zijn het beste bewijs. Zie ook de aankoopcontrole.